Manutenção de motores elétricos e motobombas em São José dos Campos

A Rong Manutenções faz manutenção de motores elétricos em São José dos Campos e região: instalação, manutenção corretiva e fechamento de motores monofásicos e trifásicos, e a parte mecânica que o conjunto exige, da base de assentamento ao alinhamento e à tubulação da motobomba.

Motor falha pela elétrica e pela mecânica: a ligação pode estar certa e o motor aquecer por eixo desalinhado. Por isso a manutenção elétrica e a mecânica ficam com o mesmo responsável técnico, Diego Rong dos Santos, Técnico em Automação Industrial e em Mecânica, com registro ativo no CRT-SP.

Manutenção corretiva de motor elétrico

Para motor que aquece ou desarma a proteção, ou para descobrir por que um motor queimou antes de instalar o próximo. A decisão sai da medição: corrente e desequilíbrio entre as três fases, continuidade dos enrolamentos e resistência de isolamento com megôhmetro. Se a causa está na proteção, na tensão ou na carga, é lá que se corrige.

Fechamento e ligação de motor trifásico de 12 pontas em 220 V

Ligação em triângulo paralelo para 220 V, conforme o esquema da placa do motor, emendas acomodadas na caixa de ligação e isoladas com fita de autofusão, que não se solta com o calor. Bobinas testadas antes de energizar (NBR 17094).

Instalação de motobomba: base, nivelamento e alinhamento

Base que já não sustenta o conjunto é removida e uma nova base de assentamento é fabricada; quando preciso, o piso é quebrado e regularizado, para o conjunto ficar plano, nivelado e alinhado. Vibração é a maior inimiga do rolamento e do selo.

Tubulação de sucção e recalque

A tubulação é refeita com duas válvulas borboleta para seccionar a linha, válvula de retenção e uniões roscadas junto à bomba, para a próxima manutenção não exigir cortar tubulação.

Quadro elétrico e ligação da bomba trifásica

O serviço de eletricista na bomba trifásica: ligação do motor ao quadro, com a proteção dimensionada para o conjunto e o acionamento especificado e montado em partida direta, softstarter ou inversor de frequência.

1. Medição antes de decidir: corrente em cada fase com o motor em operação, quando ele pode ser ligado com segurança, e continuidade e isolamento dos enrolamentos com ele desligado; na motobomba, o estado da base e da tubulação.
2. Orçamento antes de começar, com o diagnóstico em mãos e sem compromisso.
3. Bloqueio e etiquetagem (LOTO): fontes desligadas, cadeado, etiqueta e teste de energia zero antes de abrir a caixa de ligação ou o painel.
4. Execução conforme NBR 5410 e NR-10, com o aperto dos terminais conferido e o conjunto nivelado e alinhado.
5. Aferição antes da entrega: isolamento conferido antes de energizar, tensões aferidas e teste de funcionamento.
6. Entrega com registro fotográfico, nota fiscal eletrônica e o local limpo e organizado.

• Cheiro de verniz queimado vindo do motor.
• Disjuntor-motor que desarma ou paradas repentinas, sintoma comum de motor mal fechado ou mal isolado.
• Motor trocado que volta a queimar: falta de fase, sobrecarga ou subtensão não vão embora com o motor velho.
• Carcaça coberta de poeira ou tampa defletora amassada, que tiram o fluxo de ar do motor.
• Motobomba vibrando sobre uma base que já não sustenta o conjunto.
• Bomba que não pode ser retirada para conserto sem cortar a tubulação.

No portfólio, o fechamento de motor trifásico gaiola de esquilo em 220 V mostra a ligação com continuidade e isolamento testados, e a instalação de conjunto motobomba traz a base refeita e a tubulação com válvulas e uniões para a manutenção.

Nas dicas, por que os motores queimam cobre as causas e a proteção de cada uma; quedas de tensão na partida de motores mostra o que o softstarter muda; e como o inversor muda a rotação explica os três estágios internos do acionamento. Quadro de comando com vários motores fica na página de manutenção elétrica industrial.